Sistemas de segurança ativa em motos. O que são.

Com o passo dos anos mejoraron os sistemas e elementos de segurança tanto activos como pasivos nas motocicletas. São mais que importantes, já que reduzem a gravedad e o número de acidentes duma forma considerável. A condução de motos tem um riesgo inherente que se minimiza por medio este tipo de elementos.

É um factor que devem considerar principalmente os motociclistas que buscan uma nova motocicleta. É probable que estes sistemas de proteção para motos sean os que salven a sua vida num acidente o incluso lo eviten por completo.

Neste artigo vamos a fazer um repaso dos sistemas de segurança activa e pasiva em motos para que puedas mantenerte informado sobre as melhores opções disponívels na actualidad.

Qué são os sistemas de segurança activa em motos

Os sistemas de segurança activa estão diseñados para evitar os acidentes. Reciben su nombre devido a que se encontram em funcionamento em tudo momento para reduzir as situaciones peligrosas que podem pôr em riesgo a vida do motociclista.

Os sistemas de segurança pasiva, por su parte, são os compõemtes diseñados para ser útiles no momento que tem producido um acidente. Buscan reduzir os danos físicos e proteger ao motociclista. Algums exemplos são os airbags, os capacetes e os luvas.

Em resumen, os elementos de segurança ativa estão destinados a prevenir os acidentes e optimizar o veículo manteniéndose em funcionamento em tudo momento. Enquanto que os pasivos se utilizam em caso dum acidente, previniendo lesões graves e protegiendo a vida do condutor.

Sistemas de segurança ativa

Os elementos de segurança ativa são, em alguns casos, obligatorios. Su objetivo é cuidar a vida do condutor e do acompañante. Ao igual que ocurre com os automóviles, estes elementos se actualizan e optimizan constantemente e contam com um soporte tecnológico que asegura a integridad de funcionamento.

Entre os sistemas de segurança activa se encontram os seguintes:

Control dinámico de tracción

O control dinámico de tracción é útil nas situaciones nas que a estrada cambia o se pierde o agarre, o que produce que um pneu reciba mais potencia da que pode transmitir. Isto pode causar uma queda simple ou um choque grave. Estos sistemas evolucionaron enormemente nos últimos anos ao incorporar sensores instalados na moto.

Su funcionamento está basado em detectar se a roda traseira gira mais rápido que a roda dianteira. Obtiene esta medición por medio dos sensores ABS e actúa reduzindo a potencia em caso de que sea necessário. Pode modificar o encendido, a inyección e incluso o acelerador para modular a potencia que se envía e normalizarla.

No futuro se busca implementar este sistema para que detecte as curvas de forma automática. De esta forma, podrá regular a presión ejercida sobre os travões para que se transmita de forma regulada e se eviten por completo os bloqueos.

Sistema combinado de travões

O sistema combinado de travões o SBS se encarga de repartir a presión de travagem sobre os dos ejes, embora só se presione um dos travões. De este modo, evita uma transferencia de peso o carga brusca para uma sola roda. O sistema, geralmente, trabaja activando o dianteiro quando se utiliza o traseiro. No entanto, em alguns modelos é bidireccional.

Sistema antibloqueo de travões

O sistema antibloqueo de travões, também conocido como ABS, é um dos mais reconocidos por ser obrigatório. Este sistema actúa diretamente sobre os travões para evitar a queda em caso duma travagem brusca.

Se uma roda se bloquea, libera a presión para estabilizarla e evitar o derrape. O ABS reduce a distância de travagem e, além disso, permite que se mantenga o control sobre a moto em caso de que se necesite realizar uma maniobra evasiva.

Presión de pneus

Os pneus são a zona de contacto com o chão duma motocicleta. Além disso, são o elemento mais importante da suspensão. Se não se mantiene uma presión correta de inflado, podem ocurrir acidentes totalmente evitables.

Existem sistemas que controlan a presión dos pneus e mostram essa informação na pantalla principal para advertir sobre presiones demasiado bajas que podem afectar o manejo. No caso de que não se cuente com um sistema de este tipo, é importante respetar a presión recomendada pelo fabricante.

Os pneus, por su parte, devem ser de qualidade e poseer uma boa adherencia. Têm uma función fundamental ao permitir o desplazamiento e soportar pavimento mojado o em malas condições.

Iluminación dinámica

A iluminación é um apartado clave da segurança ativa. Os faros LED de inclinación variable são a melhor opção, já que se adaptan segundo a inclinación da moto e podem iluminar o interior duma curva para que a moto sea vista em tudo momento.

Control de estabilidade

O control de estabilidade é uma tecnologia innovadora no campo da segurança ativa. Com este sistema se incorpora um sensor que detecta o ángulo de inclinación da moto actuando tanto quando se frena como quando se acelera de forma eletrónica. De esta forma, se mantiene a estabilidade de acuerdo com as necesidades de condução.

Ajuste da suspensão

As motocicletas com gran cilindrada incorporan sistemas de regulação de suspensão eletrónicos por medio de tres modos: precarga do muelle, compresión e extensión. A precarga determina a dureza, a compresión, o funcionamento dos amortecedores e a extensión, a resistencia quando se extiende.

Estos sistemas costumam ter programas como “sport”, “normal” e outros que regulan de forma automática a suspensão da moto.

Sistemas de segurança passiva

Pese a que os elementos de segurança ativa são dos mais importantes, os sistemas pasivos têm um rol clave em proteger ao motociclista de forma directa:

Capacete

Um elemento essencial e obrigatório. Su design le permite proteger o cráneo perante um possível golpe. Deve ser utilizado em tudo momento e adaptarse a a cabeça de cada persona.

Cazadora e airbag

A cazadora é uma prenda muito útil para proteger a a piel do asfalto em caso duma queda, enquanto que o airbag moto é ideal para proteger a zona central do corpo em caso dum golpe forte, um choque ou um impacto.

Luvas

Como reflejo se costumam colocar as mãos por à frente durante uma queda. Por essa razão, recomendamos o uso de luvas especiais que protejan as mãos em tudo momento.

Rodilleras

Se costumam utilizar nas competições, no entanto, é um complemento de segurança passiva que protege um área do corpo muito importante, pelo que deve ser considerado.

Elementos de proteção para motocicletas

Todos os elementos que mencionamos são clave para garantir a segurança rodoviária em cada um de tus viagens. É importante que como condutor estés informado sobre as variantes disponívels.

A moto é um medio de transporte que presenta cierto riesgo se não se têm as precauções necesarias devido a que o condutor está expuesto em tudo momento. Por essa razão, se integran cada vez mais elementos de segurança ativa e pasiva.

Conclusiones

Os sistemas activos tanto como os pasivos são uma clave para reduzir os siniestros em situaciones de baixa visibilidade o pérdida de tracción. São, sem dúvida alguma, complementos ideais para fazer que cada viagem sea mais seguro. Pelo que os aficionados dos veículos de duas rodas devem prestarle especial atenção e, além disso, complementar os sistemas activos com a proteção pasiva como capacete, luvas, HitAir e mais. É a vida a que está em juego.