Coletes Airbag Moto

HIT AIR COLETES AIRBAG MOTO HOMOLOGADOs. TODOS OS MODELOS

Desfrute da sua paixão com a máxima segurança

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MÁXIMA SEGURANÇA

O sistema hit-air complementa qualquer peça motociclista para ter a máxima proteção em todo o momento com um grande conforto.

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AINDA NÃO O CONHECE?

Desde 1995 protegemos pessoas de quedas. Um sistema que protege a sua vida por um fio, quanto vale a sua vida?.

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TECNOLOGIA JAPONESA

Fizémos o primeiro colete airbag do mercado e estamos em constante inovação do nosso sistema.

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PROVAS DE SEGURANÇA

Com os nossos coletes de mota, superámos os testes de segurança mais exigentes. Pode vê-lo na secção sistema.

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COLETE AIRBAG MOTO HOMOLOGADO

O nosso colete Hit Air cumpre a mais alta normativa de homologação UNE EN 1421-4:2013

CABLE O ELECTRÓNICO

Somos pioneros en la introducción de a segurança Airbag corporal para en el mundo de a mota en España. Nuestro origen japonés es la cuna de la tecnologia y los sistemas de calidad. Ahora queremos ayudarte a tomar la decisión importante. La de tu segurança.

PONTOS E COMPARAÇÕES

Te ofrecemos una serie de punto y comparativas para que tomes la decisión correcta a la hora de elegir o sistema principal de tu colete Airbag.
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Viva a estrada com confiança

Mais informação sobre os coletes airbag para mota

Coletes airbag moto

Nos últimos anos, surgiu entre os motociclistas o debate sobre a necessidade de obrigar por lei o uso de airbags para motas. Segundo o Real Automóvel Clube de Espanha (RACE), o risco de falecimento por acidente de trânsito multiplica-se por vinte quando falamos de acidentes de motas. Apesar disso, o uso deste elemento de segurança apenas está difundido entre a comunidade motera.

O argumento que esgrimem os defensores desta medida de proteção é que, desde 2006, todos os automóveis novos vendidos em Espanha devem estar equipados com airbag. Se a isto se somar a obrigatoriedade de usar capacete como medida protetora perante um acidente e o maior risco que estes supõem para os motociclistas, são muitos os que não entendem por que o uso de coletes airbags não é, ainda, obrigatório.

Este é um debate ao qual ainda restam muitas voltas por dar. Embora seja certo que, quando se fala da segurança das pessoas, qualquer elemento que ajude a salvar vidas deve ser visto como um grande avanço da sociedade.

O colete airbag Hit Air é um invento que data de 1995 quando Kenji Tekeuchi começou o desenvolvimento de uma peça de proteção para motociclistas e realizou a patente de utilidade Eggparka. A sua ideia funcionava tanto para os motociclistas como para os cavaleiros. Hoje em dia, este sistema de proteção integrou-se tanto em coletes como em casacos. Em ambos os casos, a peça está preparada para ser colocada sobre a vestimenta habitual do motociclista e para suportar qualquer tipo de clima. Alguns modelos são realizados em várias cores para se adequarem aos gostos dos utilizadores e, em muitas ocasiões, costumam levar elementos refletantes para aumentar a segurança dos motociclistas.

Quanto ao seu sistema de funcionamento, os coletes airbags evoluíram muito desde a sua primeira aparição pública em 1995. Atualmente, existem no mercado diferentes tipos de coletes airbag.

A tecnologia avança em todos os aspetos da vida e quando está em jogo a segurança das pessoas avança mais depressa. Os airbags para motas não ficam para trás neste processo de crescimento e já existem diferentes tecnologias na hora de os fabricar.

Quanto ao resto dos elementos, a maior parte dos coletes airbags estão fabricados em poliéster, espuma e outros materiais sintéticos. Contam, além disso, com reforços nas zonas dos cotovelos e dos ombros, lugares que sofrem especialmente quando se produzem quedas ou acidentes.

O nosso colete ou casacos contam com um cordão conectado a um cartucho de CO2. O motociclista, ao subir à mota, deve ancorar este cordão ao veículo. Desta forma, ao cair ou ao chocar com algo, se o motociclista for projetado da mota, o cordão ativa o dispositivo do cartucho. O airbag demora entre 0.1 e 0.3 segundos a acionar-se e absorve até 90% do impacto. Mediante este sistema, os coletes airbags protegem as partes mais sensíveis do corpo do motociclista como o pescoço, a coluna, as costelas e a clavícula.

Aos nossos utilizadores surge-lhes sempre a dúvida sobre o que acontece se alguém se esquecer de desenganchar o cordão ao descer do veículo. A resposta é nada, não acontece absolutamente nada porque o airbag não dispara, a menos que sinta que o corpo se separa da carroçaria de forma brusca e violenta.

O preço

Os coletes airbag Hit Air são relativamente económicos em relação a outros sistemas menos comprovados como os eletrónicos, o que é uma dupla segurança. O preço médio destes produtos é de cerca de 390 euros.

Como são preços de gama alta, algumas lojas estabelecem algum tipo de financiamento para poder chegar a mais pessoas. Não se pode esquecer que se trata de elementos importantes para a segurança dos motociclistas que podem salvar vidas.

Em qualquer caso, seja qual for o colete escolhido, há que ter em conta que as peças devem estar devidamente homologadas e é preciso assegurar-se de que passaram todos os controlos de qualidade que estabelece a União Europeia.

O tempo de reação

Embora seja certo que o colete se ativa de forma rapidíssima, estamos a falar de uma grande capacidade de reação quase imediata. Nos diferentes tipos de sistema, o airbag entra em funcionamento antes que o corpo sofra o impacto da colisão. Não há que esquecer que os sistemas airbag se acionam ao perceber uma brusca separação entre o motociclista e o veículo.

Reutilização e recarga

Os coletes airbags não são de uso único. Tal como acontece com os carros, caso tenham sido acionados por ter sofrido um acidente, os airbags devem ser recarregados para poderem voltar a ser usados.

O preço de recarga puede ser de aproximadamente unos 30 euros.

O colete airbag é um dos elementos de segurança mais inovadores para os motociclistas. Não é em vão, protegem as partes mais sensíveis do corpo humano. Na parte do tronco é onde se encontram os órgãos vitais e, também, os elementos que permitem a mobilidade do corpo como a clavícula ou a coluna vertebral. Portanto, é extremamente importante proteger esta zona do corpo quando se viaja de mota.

No entanto, uma boa proteção do tronco não implica desproteger outros aspetos que, também, são muito importantes

A visibilidade e conforto de condução

Na mota, o corpo do piloto faz as vezes de carroçaria do veículo. Tanto para suportar os impactos que possam ter lugar, como na hora de se tornar visível para outros utilizadores da estrada. Por este motivo, muitos dos modelos de casacos airbags que existem no mercado têm cores vivas e chamativas que são facilmente identificáveis, inclusive com luz fraca. Além disso, em todos os casos, têm também elementos refletantes para tornar mais clara a sua visibilidade.

Por outro lado, o facto de os casacos incorporarem um sistema de airbag não implica que desapareçam o resto dos elementos de proteção que caracterizam as peças que, normalmente, utilizam os motociclistas. Estes casacos também contam com cotoveleiras e com elementos de proteção nas costas e ombros para evitar danos maiores em caso de acidente.

Estas peças são aptas para usar em qualquer época do ano. Estão preparadas para serem usadas sobre a roupa normal e suportam a chuva, o vento e a neve. O material de que são feitas mantém o corpo do motociclista a uma temperatura média tanto no verão como no inverno. De tal forma que a condução seja o mais cómoda possível, já que o conforto influencia a boa condução diminuindo o risco de acidente.

A indústria das motocicletas realiza cada vez mais investimentos para garantir a segurança dos utilizadores. Neste sentido, costumam-se ver mais motociclistas a utilizar airbags para motas nas suas deslocações, seja em forma de colete ou casaco. Este dispositivo de segurança, que une o corpo do motociclista ao veículo, é capaz de amortecer os golpes em 90%, o que diminui as lesões em 80%. Ou dito de outra forma, o uso dos coletes airbags pode salvar muitas vidas.

O airbag leva anos totalmente integrado nos automóveis, até ao ponto de ser obrigatório. E nas motocicletas já se implementou a Normativa Euro IV que obriga os veículos a levarem ABS, embora não airbag. Pelo que no caso das motocicletas ainda se está a fazer um lugar no mercado, apesar de ser um invento registado nos anos 70 do século passado. Para muitos, é difícil de entender que o seu uso não esteja mais difundido, sobretudo se se tiver em conta que, segundo o RACE, o risco de morte em acidente de trânsito é 20 vezes maior para um motociclista do que para um condutor de automóvel.

Atualmente, existe o debate sobre se os airbags para motas deveriam ser um elemento obrigatório, por lei, tal como acontece com o capacete. Sem dúvida, a sua implantação dentro da normativa de circulação ajudaria a salvar muitas vidas.

Acelera com segurança

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